カロビー自転車部その2

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898投稿者：eロケットマン 14/03/23(日) 00時45分37秒: >>896
スレッド式なら大丈夫だと思うんですが、お店でプレスフィット式はスギノはダメだって言われました。
トラブル多発中だそうで、どうしてもって言われる場合以外売らないって言ってました。
差し込む部分が他社と比べて浅すぎて、すぐに緩んでくるんだそうです。
ロックタイトとか使えばマシになるそうですが、そうなると換装が出来なくなるそうで。

897投稿者：ヾ(ﾟдﾟ)ﾉ゛ｱﾎｰ 14/03/22(土) 23時13分05秒: スギノの板は柔いよ。
クランクはコスペアだけど板はTAにしてます。
負荷かけなくてもシフトアップがまるで楽。

896投稿者：jamisの人 14/03/22(土) 22時41分01秒: >>894
人間そういう感触みたいなものには敏感ですからね。
無意味じゃないと思って導入してみます。
>>895
セラミックBBならスギノが欲しいです。
ギア板はスギノのPCD110な奴ですし。
ただROTORのギア板でペダリングの修行は後々すべきかも？
なんて事はうっすらとは考えています。

895投稿者：eロケットマン 14/03/22(土) 22時05分05秒: ボクのは結局、シマノ軸に合う奴って事で一番早く入荷するものって頼み方したらROTORのセラミックの奴がきた。(そんなのボクには必要ないと思ってるんですが)

ところでちょうど今、JSPORTSで自転車の新番組やってるんだけど、レースの裏側が見れて面白い。

894投稿者：ヾ(ﾟдﾟ)ﾉ゛ｱﾎｰ 14/03/22(土) 21時52分20秒: 個人的にはBBって一番プラシーボ効果がある気がする・・・
良いペダルも、つーかこれもベアリング打ち替えたりしてますね。
踏み心地とか回し心地で坂登るテンションがまるで違います。
なにしろまさに入力の軸なわけですから。

893投稿者：jamisの人 14/03/22(土) 19時54分48秒: とりあえずシクロクロス用の部品の手配は大体完了した感じです。
クランクはCX50でフロントシングルでいこうと目論んでいますけど、
BBだけでも9000デュラにしとく意味って在りますかね？
クロモリフレームだと収まりがいい感じになりそうなんで迷っています。

892投稿者：ヾ(ﾟдﾟ)ﾉ゛ﾊﾞｶｰ 14/03/22(土) 18時23分52秒: 自転車でチェックイン、客室に持ち込めるホテル
http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20140322-OYT1T00083.htm?from=navr [google変換]

891投稿者：eロケットマン 14/03/22(土) 17時20分25秒: なんとか調整してシェイクダウン！と思ったらパンクしたorz

890投稿者：ヾ(ﾟдﾟ)ﾉ゛ﾊﾞｶｰ 14/03/21(金) 08時31分12秒: アウターロー、インナートップはトラブルの元だから使っちゃいかんのよ。
それからフレームによって後軸とディレーラーハンガーの相対位置がかなり違うよ。
前のフレームが特異なんだと思う。
また、ハンガーのRD取り付け穴が後軸と平行でない事もある。
スペーサー2mmはチェーンラインを考慮するとフレーム精度疑うレベルだね。
ところでアウタートップの時、RDのプーリー軸ふたつを結んだ線が垂直になってる？

889投稿者：eロケットマン 14/03/21(金) 07時46分41秒: アウターローやインナートップを使わないことは認識あるんですが、前のだとこんなに大きな異音はしないんですよね。ていうか普通に使えてました。
チェーン長とかはシマノのメンテナンスマニュアルを見て調整してるので間違いないと思います。
スプロケットに1mmのスペーサーを2枚入れたんで少しだけマシになりました。少しだけですけど。

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