カロビー自転車部その3 投稿
カロビー自転車部その3 - 1ヾ(ﾟдﾟ)ﾉ゛ﾊﾞｶｰ 2014/05/08(木) 00時38分08秒
- 補助輪付きも可
前スレ
http://amezor-x.net/cgi-bin/sma.cgi/kalobby/110122084817
- 284ヾ(ﾟдﾟ)ﾉ゛ﾊﾞｶｰ 2014/07/20(日) 14時10分47秒
- あとはリムにブレーキの当たり面が要らなくなるくらいかね？
リム設計の自由度上がるし、より軽量化が狙えるのかも…
- 285eロケットマン 2014/07/20(日) 14時33分57秒
- でもローターを左につける事から、負荷がアンバランスになるため、
今のキャリパーブレーキの様な12本や16本のスポーク本数では有効な剛性確保ができないとも言われてますね。
そういう事を考えると軽量化は難しいかもしれませんね。
- 286ヾ(ﾟдﾟ)ﾉ゛ﾊﾞｶｰ 2014/07/20(日) 16時44分39秒
- リムはホイール構成の最外周だから慣性モーメント低下の一助にはなるでしょ？
ローターはハブに固定されるからホイール単体での制動負荷に関しては左右差が存在しない。
フォークとハブ軸には捻じりモーメントが出るね。
MTBみたいに大径ハブ軸までは要らないと思うが・・・
スポーク本数は材質と太さ、リム穴の強度を確保すれば問題ないと思う。
しかしロードバイクだと油圧ディスクは不要だろうし、ワイヤー伝達だとキャリパーブレーキと明確な制動力の差は出せないと思う・・・
STIに油圧マスター組み込むのも骨だろうね。
ロードバイクは多段化対応でエンド幅が広がるだけでいいんじゃないかな？
- 287jamisの人 2014/07/20(日) 20時06分52秒
- ディスクはとりあえずCXがメインで競技用がどうなるかはまだ分からないかもしれないですね。
スポークの本数とローターによる空力の悪化を嫌う人は多そうな気も。
うーむ…ヅラかぁ…ヅラエースシルバーコレクションとか出されたら
気絶してポチる可能性は否定出来ないですね。
- 288ヾ(ﾟдﾟ)ﾉ゛ｱﾎｰ 2014/07/20(日) 21時07分12秒
- チタンポリッシュに78はいいよ
- 289eロケットマン 2014/07/20(日) 21時31分28秒
- 昔あったシマノの4本クランクって何でしたっけ？
- 290jamisの人 2014/07/20(日) 21時44分13秒
- 79と90はカーボンが混じってるだけに看板に偽りありな印象が否めないのが。
レース機材としては正常進化なんでしょうけど、レースではないとこでの使用なら総アルミのがいいだろうって思う派なんです。
古臭い考え方だなとは自覚してはいますけど。
ノンシリーズコンポーネントでいい感じのを出して欲しいとこですね。
- 291ヾ(ﾟдﾟ)ﾉ゛ｱﾎｰ 2014/07/20(日) 21時51分05秒
- >>289
古い3アームクランクならシマノ600。
- 292ヾ(ﾟдﾟ)ﾉ゛ﾊﾞｶｰ 2014/07/20(日) 22時03分15秒
- >>290
こんな人もいるよ。
http://ameblo.jp/tookinist/entry-11515395188.html
新品なら流通在庫のケンタウルとか。
ショップ仲間で中古のやり取りとかたまに見聞きする。
オクで買うより安価だし、現物確認とか出来るのがいいよね。
過去に貰い物の黒105をチームの大学生にやったら死ぬほど喜んでたｗ
- 293eロケットマン 2014/07/21(月) 14時15分43秒
- そういえば、カンパのピスタクランクをもうずっと前に買っていたのですが、
黒アルマイトにしようとして業者探しましたら、
大体1万円〜1万5千円でアルマイト加工してくれるみたいです。
7000番台のアルミだとムラが出るかもとおっしゃってました。
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