- 1投稿者：爺さん 投稿日：2018年10月02日(火) 00時37分46秒
- スパコンでダイヤを管理してるらしいけど
鉄道マンが模造紙とエンピツと定規でダイヤ変更してた頃の方がマシだった
- 2投稿者：ヾ(ﾟдﾟ)ﾉ゛ﾊﾞｶｰ 投稿日：2018年10月02日(火) 00時44分05秒
- ダイヤの問題っちゅうか
首都圏が過密になりすぎてるんだろうと思う
- 3投稿者：ヾ(ﾟдﾟ)ﾉ゛ｱﾎｰ 投稿日：2018年10月02日(火) 20時57分37秒
- 有楽町線は時刻表の時刻になった瞬間にドアを閉めて出発してしまいます。
- 4投稿者：ヾ(ﾟдﾟ)ﾉ゛ﾊﾞｶｰ 投稿日：2018年10月02日(火) 21時00分42秒
- 半蔵門線は、エスカレーターが混んでいて、ホームが空いているので、遅延なく運行しています。
- 5投稿者：ヾ(ﾟдﾟ)ﾉ゛ﾊﾞｶｰ 投稿日：2018年10月02日(火) 21時03分08秒
- 福知山線の事故以来秒単位でダイヤを守って事故るのはアホという共通認識が広まったんだと思うけど
- 6投稿者：ヾ(ﾟдﾟ)ﾉ゛ｱﾎｰ 投稿日：2018年10月02日(火) 21時33分09秒
- そんなの広まってないと思うし、秒単位でダイヤを守ろうとしたから事故ったわけでもない
- 7投稿者：ヾ(ﾟдﾟ)ﾉ゛ﾊﾞｶｰ 投稿日：2018年10月02日(火) 22時02分45秒
- また他人に絡みたいだけのお前か
秒単位でダイヤを守らないとペナルティがあったために起こった事故だしそれを批判する言説も当時は広く共有されたんだよ
お前は生まれてなかったのかも知れんがな
- 8投稿者：ヾ(ﾟдﾟ)ﾉ゛ﾊﾞｶｰ 投稿日：2018年10月02日(火) 22時08分20秒
- 日勤教育とか流行ってたよね。
輸送量が過密で、実際に秒単位で運行しないと間に合わないという面もあったし
それを利用して運転手にプレッシャーをかけて運転手を体育会的シバキ
上げようとするブラックな企業文化があったんだと記憶しちょるね。