カロビー自転車部その2 投稿
カロビー自転車部その2 - 1ヾ(ﾟдﾟ)ﾉ゛ﾊﾞｶｰ 2011/01/22(土) 08:48:17
- 補助輪付きも可
前スレ
http://amezor-x.net/cgi-bin/sma.cgi/kalobby/090516100246
- 881jamisの人 2014/03/19(水) 19時25分41秒
- >>880
Vブレーキのボルトの錆からして腐食したんでしょうかね？
アルミも最初にフレーム内部に錆防止に何かしとかないといかんのですね。
シクロフレームをオーダーしようかはたまたTNIのチタン買ってしまうか
色々とお悩み中。
泥にまみれて遊ぶでしょうからチタンは魅力的なんですよね。
- 882ヾ(ﾟдﾟ)ﾉ゛ｱﾎｰ 2014/03/19(水) 21時15分42秒 [中吉]願望：そのうちかなう
- ラーレーの安クロスだから中華フレームでしょ？
いい加減なアルミパイプをいい加減に潰して、
いい加減な溶接したから折れてるっぽい。
つまり材質・加工が悪く、溶接も時間かけ過ぎなんだろう。
残留応力と焼きがまわってるから肉厚のヘッドチューブ側が残った感じ。
追突的な事もしてそうだね・・・
TNIも悪くはないけど、長持ちするものだから一本オーダーしてもいいかもね
- 883jamisの人 2014/03/19(水) 21時47分47秒
- 確かに折れ方がトライアルバイクや落ち系のバイクで見る様な感じですね。
クロモリオーダーはフォークが丈夫だろうなってのが魅力的なんですよね。
パナチタンシクロは完全に予算オーバーですから
大人しくビルダーさんのとこでカイセイ022辺りで頑丈なのを頼む事にします。
- 884ヾ(ﾟдﾟ)ﾉ゛ﾊﾞｶｰ 2014/03/19(水) 22時09分45秒
- クロモリフォークはアラヤのマディフォックスに付いてたのが最後かなあ・・・
タンゲのクロモリフォークはしなやかで良かったんだよね。
林道ハイスピードで下ると腱鞘炎になりそうだったけどｗ
バイクで入れないゲートつき林道によく入り込んだものです。
- 885eロケットマン 2014/03/20(木) 06時26分13秒
- 調整がうまくいかない。orz
- 886ヾ(ﾟдﾟ)ﾉ゛ﾊﾞｶｰ 2014/03/20(木) 11時54分00秒
- アウタートップの時、RDのプーリー軸ふたつを結んだ線が垂直になってる？
RDのテンションアジャスト範囲を越えて調整不可ならチェーン足すか切るかだね。
それからアウターロー、インナートップは禁則事項なので念のため。
スプロケの内外それぞれ2枚は残して変速しよう。
- 887ヾ(ﾟдﾟ)ﾉ゛ﾊﾞｶｰ 2014/03/20(木) 15時48分49秒 [末吉]争事：負けるが勝ち
- もうすぐヤクザが出てくるで
- 888ヾ(ﾟдﾟ)ﾉ゛ｱﾎｰ 2014/03/20(木) 22時20分15秒 [吉]転居：下見を怠るな
- ？？？
- 889eロケットマン 2014/03/21(金) 07時46分41秒
- アウターローやインナートップを使わないことは認識あるんですが、前のだとこんなに大きな異音はしないんですよね。ていうか普通に使えてました。
チェーン長とかはシマノのメンテナンスマニュアルを見て調整してるので間違いないと思います。
スプロケットに1mmのスペーサーを2枚入れたんで少しだけマシになりました。少しだけですけど。
- 890ヾ(ﾟдﾟ)ﾉ゛ﾊﾞｶｰ 2014/03/21(金) 08時31分12秒
- アウターロー、インナートップはトラブルの元だから使っちゃいかんのよ。
それからフレームによって後軸とディレーラーハンガーの相対位置がかなり違うよ。
前のフレームが特異なんだと思う。
また、ハンガーのRD取り付け穴が後軸と平行でない事もある。
スペーサー2mmはチェーンラインを考慮するとフレーム精度疑うレベルだね。
ところでアウタートップの時、RDのプーリー軸ふたつを結んだ線が垂直になってる？
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