カロビー自転車部その2 投稿
カロビー自転車部その2 - 1ヾ(ﾟдﾟ)ﾉ゛ﾊﾞｶｰ 2011/01/22(土) 08:48:17
- 補助輪付きも可
前スレ
http://amezor-x.net/cgi-bin/sma.cgi/kalobby/090516100246
- 548ヾ(ﾟдﾟ)ﾉ゛ﾊﾞｶｰ 2013/07/11(木) 07:44:30
- 最悪ベアリング打ち変えちゃえば問題ない
台湾ハブだと日本製ベアリング使ってるだろうし
ALEXの3万の完組みでもNSKベアリングが入ってたよ
MAVICはドイツ製、韓国製ベアリングが混在してて
走行500km程度で韓国製ベアリングにガタが出た
- 549ヾ(ﾟдﾟ)ﾉ゛ｱﾎｰ 2013/07/11(木) 18:53:02
- 500kmでガタって言うとつらいですね。
ボクのRacing Zeroなんの不満も無いんですが自分へのご褒美に
買っちゃおうかと思います。
あとは38mmで軽量化を狙うか50mmでエアロを狙うか悩みます。
- 550ヾ(ﾟдﾟ)ﾉ゛ﾊﾞｶｰ 2013/07/11(木) 20:01:15
- 競技出なくてもチューブラーは奮発しないとだめよ
ゼロ持ってるから組合せとしてはディープの方が面白いかも
或いはロープロにしてヒルクラに挑むとか
38mmは用途被るよね？
- 551eロケットマン 2013/07/11(木) 23:37:53
- ＞チューブラーは奮発しないとだめだよ
ってチューブラータイヤはいいの履かないとダメだよってこと？
それとも、ホイールとタイヤのセットでチューブラーにしないとダメだよってこと？
たぶん前者だと思うんですけど、その理由はなんですか？
てか、やっぱり50mmの方がZeroと違う感じなんでしょうね。
次、CerveloのR3とか狙ってたりするんで、
見た目、ディープが欲しくなるのは必然ですよね。
- 552ヾ(ﾟдﾟ)ﾉ゛ｱﾎｰ 2013/07/12(金) 13:05:35
- チューブラータイヤは結局ハンドメイドの最上級品に行き着くよ
機械で大量生産するクリンチャータイヤとの一番大きな差が職人の手技だから
逆に言えばそこをコストダウン出来ないから安いチューブラーは素材から良くないとも言える
クリンチャータイヤとの性能差は縮まって来たが、高級チューブラータイヤは別格
グリップ・転がり抵抗・乗り心地から耐磨耗性まで段違い
- 553ヾ(ﾟдﾟ)ﾉ゛ｱﾎｰ 2013/07/13(土) 07:01:41
- 雨が降るとチェーンのオイルが流されるせいか
チェーンが頻繁に外れる
通勤の20分の間に4回外れたことも
買い替えかなそろそろ
- 554ヾ(ﾟдﾟ)ﾉ゛ﾊﾞｶｰ 2013/07/19(金) 05:37:04
- http://www.logsoku.com/r/poverty/1374169440/
- 555eロケットマン 2013/07/19(金) 11:22:56
- >>553
変速が付いた自転車だったら、チェーン伸びてるかもしれないし、変速機の可動幅の調整がうまくできてないのかもしれないし
変速付いてないんだったら、後輪の車軸のところにあるチェーン引きっていうのでチェーンの張りを調整すればいいかも。
- 556ヾ(ﾟдﾟ)ﾉ゛ﾊﾞｶｰ 2013/07/19(金) 11:29:14
- 昔のチャリの後輪のところにあるプラプラしたキンタマみたいなのって
そういうあれ？
- 557ヾ(ﾟдﾟ)ﾉ゛ﾊﾞｶｰ 2013/07/19(金) 11:32:35
- http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%95%E3%82%A1%E3%82%A4%E3%83%AB:Shimano_xt_rear_derailleur.jpg
これの下のところのやつよ
スレ一覧 レス全部 前の10個 次の10個