- 1投稿者：中曽根 投稿日：2020年01月11日(土) 00時23分27秒
- 東海は儲けすぎだし北海道は大赤字だし
- 2投稿者：ヾ(ﾟдﾟ)ﾉ゛ﾊﾞｶｰ 投稿日：2020年01月11日(土) 00時37分39秒
- 分割したからこそ北海道の路線が残っているような気もする。
もし東日本で一括にしてたら札幌以外はとっくに廃線になってたんではないか。
- 3投稿者：ヾ(ﾟдﾟ)ﾉ゛ｱﾎｰ 投稿日：2020年01月11日(土) 02時41分08秒
- 腐りきってたからだよ
- 4投稿者：ヾ(ﾟдﾟ)ﾉ゛ﾊﾞｶｰ 投稿日：2020年01月11日(土) 07時55分32秒
- 北海道のことなんか東京の本社の人間は分かってないんだと愚痴を言ってたから
じゃあ北海道は自力でやれば？ということになったと予測(´・ω・`)
- 5投稿者：ruvy 投稿日：2020年01月11日(土) 14時41分53秒
- 自動車が普及したから、鉄道の維持をしなくても、移動の自由を保障できるようになったからではないだろうか。
鉄道以外で移動の自由が保障できる以上、市場原理に委ねず、多額の公金を投入し続けることは、国民の経済的自由と調和が取れないだろう。
日本国内の自動車登録台数は1970年台前半で2400万台、国鉄が民営化された1980年代後半で5000万台と倍増している。
最近では7000万台を超えてる。
- 6投稿者：ヾ(ﾟдﾟ)ﾉ゛ｱﾎｰ 投稿日：2020年01月11日(土) 16時13分22秒
- なんか飲酒運転で寝台特急が事故って、大赤字のくせに何やってんだ
みたいな批判が爆発して民営化されたようなイメージ
- 7投稿者：ヾ(ﾟдﾟ)ﾉ゛ﾊﾞｶｰ 投稿日：2020年01月11日(土) 17時48分46秒
- 専売公社と郵便局もアレだな
- 8投稿者：ヾ(ﾟдﾟ)ﾉ゛ﾊﾞｶｰ 投稿日：2020年01月11日(土) 18時45分20秒
- 巨額の累積債務を、民営化して経営改善したJR各社の負担や国鉄資産の売却、これに日本国政府からの税金投入などで処理することは、国鉄分割民営化の大きな目的であった。ただし、中曽根はその後、国鉄分割民営化の真の目的は、労働組合の解体にあったと述べている。
なるほど
組織がデカイと労組もデカく強くなるからな
- 9投稿者：ヾ(ﾟдﾟ)ﾉ゛ｱﾎｰ 投稿日：2020年01月11日(土) 19時57分54秒
- そういえば国鉄の頃は毎年のようにストがあったな