カロビー自転車部その2

■ カロビー自転車部その2

1投稿者：ヾ(ﾟдﾟ)ﾉ゛ﾊﾞｶｰ 　投稿日：2011年01月22日(土) 08時48分17秒: 補助輪付きも可

前スレ
http://amezor-x.net/kalobby/090516100246.html

850投稿者：eロケットマン 　投稿日：2014年03月05日(水) 19時59分32秒: 結局今年モデルのR3フレームにしました。

851投稿者：ヾ(ﾟдﾟ)ﾉ゛ﾊﾞｶｰ 　投稿日：2014年03月05日(水) 21時26分30秒: 漏れの愛車、じゃなくて社用車なんだけどな

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852投稿者：ヾ(ﾟдﾟ)ﾉ゛ｱﾎｰ 　投稿日：2014年03月06日(木) 00時56分49秒: カッケーな
実用オンリーで頑丈そうな感じがたまらん

853投稿者：jamisの人 　投稿日：2014年03月06日(木) 07時21分21秒: おお！ロッドブレーキだ。
今じゃもう作ってないんですよね。
実用車もワイヤーになっているはずです。

854投稿者：ヾ(ﾟдﾟ)ﾉ゛ﾊﾞｶｰ 　投稿日：2014年03月06日(木) 08時07分04秒: 某重工でも現役で使ってたりします。
ビードがない巻きタイヤだと、
最近の自転車屋さんでは直せなかったりするね。
実用車はホイール組みも年配のベテランでないと難しいそうです。
もっとも、スポーク・リムが入手し難くなっているそうですが。
ブレーキロッドはまだ大丈夫だそうです。

855投稿者：eロケットマン 　投稿日：2014年03月09日(日) 11時33分16秒: 取ってきた。

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856投稿者：ヾ(ﾟдﾟ)ﾉ゛ﾊﾞｶｰ 　投稿日：2014年03月09日(日) 11時41分48秒: お高そうなフレームっすね　素人の俺が見てそうおもいますた

857投稿者：ヾ(ﾟдﾟ)ﾉ゛ﾊﾞｶｰ 　投稿日：2014年03月09日(日) 12時30分19秒: チンポの部分が長いな

858投稿者：ヾ(ﾟдﾟ)ﾉ゛ｱﾎｰ 　投稿日：2014年03月09日(日) 12時51分38秒: やってもうたな（笑）

859投稿者：jamisの人 　投稿日：2014年03月09日(日) 13時37分17秒: 見た目だけでも剛性高そうだって分かりますね。
BB付近のボリュームとかダウンチューブ、チェーンステーの太さとか。

860投稿者：eロケットマン 　投稿日：2014年03月09日(日) 14時50分15秒: ボクにはオーバースペックだとは思うんです。
わかってるんですが、ほしかったんです。
BB付近やダウンチューブはなんとなく分かってたんですが
チェーンステーはホントに太いっていうかゴツゴツした感じです。

またお金溜まったら、SRAMのコンポを付けようかと、
そういう事を計画中です。

861投稿者：eロケットマン 　投稿日：2014年03月12日(水) 06時47分58秒: フレーム来たけど、BBが来ない。
頼んでたBBがメーカー在庫切れで入荷が4月以降になるとかで
別のを頼んで要追加出費。結構痛い。

862投稿者：ヾ(ﾟдﾟ)ﾉ゛ﾊﾞｶｰ 　投稿日：2014年03月12日(水) 06時49分31秒: YahooかTOYOTAかと思った

863投稿者：ヾ(ﾟдﾟ)ﾉ゛ｱﾎｰ 　投稿日：2014年03月12日(水) 06時51分09秒: 期末だしそんなもんじゃね？

864投稿者：eロケットマン 　投稿日：2014年03月12日(水) 07時05分48秒: そうなんですけどね。
もともとフレームの規格が「BB Right」、付属のBBが「PF30」で
ボクが今使いたいのは「スルーアクスルの24mm」、
規格が乱立しててワケが分からない状態です。

865投稿者：jamisの人 　投稿日：2014年03月15日(土) 00時16分29秒: R501かRS21でも買おうかとあちこち見たものの
どこも絶賛品切れ中でござる(´･ω･)
仕方なくXR19Wとティアグラハブでまた手組する事に…
シマノ値上げ、消費税age、期末、諸々重なり過ぎですわ。
今度はニップル舐めないように一気に仕上げるつもりです。

866投稿者：eロケットマン 　投稿日：2014年03月16日(日) 09時08分05秒: わー、コラムカットしちゃったよ。切っちゃったよ。
後戻りできないよ？

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867投稿者：ヾ(ﾟдﾟ)ﾉ゛ｱﾎｰ 　投稿日：2014年03月16日(日) 09時51分28秒: 横にあるのはパイプカッター？

868投稿者：ヾ(ﾟдﾟ)ﾉ゛ﾊﾞｶｰ 　投稿日：2014年03月16日(日) 10時35分54秒: ソーガイドだよ、パイプカッターはカーボンパイプに使えない。
均質な塩ビパイプと違って積層だからね。
金属パイプ切ると切断面が盛り上がるので端面処理しないといかん。
自転車いじるのには意外と向かないパイプカッター。

869投稿者：ヾ(ﾟдﾟ)ﾉ゛ﾊﾞｶｰ 　投稿日：2014年03月16日(日) 10時48分14秒: ここまでやるのか・・・

870投稿者：ヾ(ﾟдﾟ)ﾉ゛ｱﾎｰ 　投稿日：2014年03月16日(日) 11時22分01秒: グラインダーで切るの？それとも手ノコ？カーボンなんて切ったことが無いからわからない

871投稿者：eロケットマン 　投稿日：2014年03月16日(日) 11時31分44秒: ノコギリで切ったよ。
前の奴は結構スコスコ切れた記憶があるんだけど、今回のは表面を舐めてるだけじゃないのかと思える位に固かった。

今ケーブルルーティング中。
今年モデルから内装型になって、パイプの中ケーブル通すの苦労した。
ブレーキとか変速機の調整をしたら、シェイクダウンの予定。
今日中に終わらせたい。

872投稿者：eロケットマン 　投稿日：2014年03月16日(日) 11時38分09秒: 前の奴はフレームにシフトケーブルのアジャスター付いてたけど、今度の奴は付いてない事に気づいた。
付けなくても大丈夫だろうか。ちょっと心配。

873投稿者：ヾ(ﾟдﾟ)ﾉ゛ｱﾎｰ 　投稿日：2014年03月16日(日) 12時48分20秒: あ、もうインナーケーブル通しちゃった？
STI側にケーブルアジャスタ着けないと微調整厳しいよ？
ジャグワイヤあたりのアジャスタがお勧め。
ついでにリヤだけシマノのシフトインジケータ挟むと捗るよ。

874投稿者：eロケットマン 　投稿日：2014年03月16日(日) 13時12分27秒: 今首長竜状態なんで、もう一回コラムカットする予定でして、その時に。
ていうか、リアの変速機、11-25のギア入れて調整しようとしてるんですが
ローに入れると、プーリーから異音が。

クランク取り付けなおさないといけないかも・・・

875投稿者：ヾ(ﾟдﾟ)ﾉ゛ﾊﾞｶｰ 　投稿日：2014年03月16日(日) 14時15分22秒: まだ大丈夫だ
落ち着いていけ

876投稿者：ヾ(ﾟдﾟ)ﾉ゛ｱﾎｰ 　投稿日：2014年03月16日(日) 15時06分06秒: >>874
RDのテンションアジャストスクリュ締めてみた？

877投稿者：jamisの人 　投稿日：2014年03月16日(日) 18時16分50秒: 色々楽しそうで何よりですね。
細かいパーツ類もあれこれストックしとかないといけないっぽいですね。

878投稿者：eロケットマン 　投稿日：2014年03月16日(日) 18時35分18秒: 乗ってきました。
やっぱりgearがシャラシャラ鳴いてました。
家で回した時はアウタートップとインナーローだけだったんですが。

乗り味はとってもおもしろいって言うか、どのギアで踏んでもちゃんと回る感じで
前に乗ってたのはちゃんとギアを選ばないと足に重く感じてたんですが、そういうのが少ない感じです。
あと、振動は前のより拾うんですが、角が無いというかなんというか。

パーツはあれです、次にコンポを替えようと思ってるんで、今のは使い切って人に譲ろうかと。

879投稿者：eロケットマン 　投稿日：2014年03月16日(日) 18時43分13秒: アウターローとインナートップの間違いでした。

880投稿者：ヾ(ﾟдﾟ)ﾉ゛ﾊﾞｶｰ 　投稿日：2014年03月18日(火) 15時16分57秒: https://twitter.com/EV4GLZ2904/status/445771293757952000/photo/1
こわい、こわい

881投稿者：jamisの人 　投稿日：2014年03月19日(水) 19時25分41秒: >>880
Vブレーキのボルトの錆からして腐食したんでしょうかね？
アルミも最初にフレーム内部に錆防止に何かしとかないといかんのですね。
シクロフレームをオーダーしようかはたまたTNIのチタン買ってしまうか
色々とお悩み中。
泥にまみれて遊ぶでしょうからチタンは魅力的なんですよね。

882投稿者：ヾ(ﾟдﾟ)ﾉ゛ｱﾎｰ 　投稿日：2014年03月19日(水) 21時15分42秒 [中吉]願望：そのうちかなう: ラーレーの安クロスだから中華フレームでしょ？
いい加減なアルミパイプをいい加減に潰して、
いい加減な溶接したから折れてるっぽい。
つまり材質・加工が悪く、溶接も時間かけ過ぎなんだろう。
残留応力と焼きがまわってるから肉厚のヘッドチューブ側が残った感じ。
追突的な事もしてそうだね・・・

TNIも悪くはないけど、長持ちするものだから一本オーダーしてもいいかもね

883投稿者：jamisの人 　投稿日：2014年03月19日(水) 21時47分47秒: 確かに折れ方がトライアルバイクや落ち系のバイクで見る様な感じですね。
クロモリオーダーはフォークが丈夫だろうなってのが魅力的なんですよね。
パナチタンシクロは完全に予算オーバーですから
大人しくビルダーさんのとこでカイセイ022辺りで頑丈なのを頼む事にします。

884投稿者：ヾ(ﾟдﾟ)ﾉ゛ﾊﾞｶｰ 　投稿日：2014年03月19日(水) 22時09分45秒: クロモリフォークはアラヤのマディフォックスに付いてたのが最後かなあ・・・
タンゲのクロモリフォークはしなやかで良かったんだよね。
林道ハイスピードで下ると腱鞘炎になりそうだったけどｗ
バイクで入れないゲートつき林道によく入り込んだものです。

885投稿者：eロケットマン 　投稿日：2014年03月20日(木) 06時26分13秒: 調整がうまくいかない。orz

886投稿者：ヾ(ﾟдﾟ)ﾉ゛ﾊﾞｶｰ 　投稿日：2014年03月20日(木) 11時54分00秒: アウタートップの時、RDのプーリー軸ふたつを結んだ線が垂直になってる？
RDのテンションアジャスト範囲を越えて調整不可ならチェーン足すか切るかだね。
それからアウターロー、インナートップは禁則事項なので念のため。
スプロケの内外それぞれ2枚は残して変速しよう。

887投稿者：ヾ(ﾟдﾟ)ﾉ゛ﾊﾞｶｰ 　投稿日：2014年03月20日(木) 15時48分49秒 [末吉]争事：負けるが勝ち: もうすぐヤクザが出てくるで

888投稿者：ヾ(ﾟдﾟ)ﾉ゛ｱﾎｰ 　投稿日：2014年03月20日(木) 22時20分15秒 [吉]転居：下見を怠るな: ？？？

889投稿者：eロケットマン 　投稿日：2014年03月21日(金) 07時46分41秒: アウターローやインナートップを使わないことは認識あるんですが、前のだとこんなに大きな異音はしないんですよね。ていうか普通に使えてました。
チェーン長とかはシマノのメンテナンスマニュアルを見て調整してるので間違いないと思います。
スプロケットに1mmのスペーサーを2枚入れたんで少しだけマシになりました。少しだけですけど。

890投稿者：ヾ(ﾟдﾟ)ﾉ゛ﾊﾞｶｰ 　投稿日：2014年03月21日(金) 08時31分12秒: アウターロー、インナートップはトラブルの元だから使っちゃいかんのよ。
それからフレームによって後軸とディレーラーハンガーの相対位置がかなり違うよ。
前のフレームが特異なんだと思う。
また、ハンガーのRD取り付け穴が後軸と平行でない事もある。
スペーサー2mmはチェーンラインを考慮するとフレーム精度疑うレベルだね。
ところでアウタートップの時、RDのプーリー軸ふたつを結んだ線が垂直になってる？

891投稿者：eロケットマン 　投稿日：2014年03月22日(土) 17時20分25秒: なんとか調整してシェイクダウン！と思ったらパンクしたorz

892投稿者：ヾ(ﾟдﾟ)ﾉ゛ﾊﾞｶｰ 　投稿日：2014年03月22日(土) 18時23分52秒: 自転車でチェックイン、客室に持ち込めるホテル
http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20140322-OYT1T00083.htm?from=navr

893投稿者：jamisの人 　投稿日：2014年03月22日(土) 19時54分48秒: とりあえずシクロクロス用の部品の手配は大体完了した感じです。
クランクはCX50でフロントシングルでいこうと目論んでいますけど、
BBだけでも9000デュラにしとく意味って在りますかね？
クロモリフレームだと収まりがいい感じになりそうなんで迷っています。

894投稿者：ヾ(ﾟдﾟ)ﾉ゛ｱﾎｰ 　投稿日：2014年03月22日(土) 21時52分20秒: 個人的にはBBって一番プラシーボ効果がある気がする・・・
良いペダルも、つーかこれもベアリング打ち替えたりしてますね。
踏み心地とか回し心地で坂登るテンションがまるで違います。
なにしろまさに入力の軸なわけですから。

895投稿者：eロケットマン 　投稿日：2014年03月22日(土) 22時05分05秒: ボクのは結局、シマノ軸に合う奴って事で一番早く入荷するものって頼み方したらROTORのセラミックの奴がきた。(そんなのボクには必要ないと思ってるんですが)

ところでちょうど今、JSPORTSで自転車の新番組やってるんだけど、レースの裏側が見れて面白い。

896投稿者：jamisの人 　投稿日：2014年03月22日(土) 22時41分01秒: >>894
人間そういう感触みたいなものには敏感ですからね。
無意味じゃないと思って導入してみます。
>>895
セラミックBBならスギノが欲しいです。
ギア板はスギノのPCD110な奴ですし。
ただROTORのギア板でペダリングの修行は後々すべきかも？
なんて事はうっすらとは考えています。

897投稿者：ヾ(ﾟдﾟ)ﾉ゛ｱﾎｰ 　投稿日：2014年03月22日(土) 23時13分05秒: スギノの板は柔いよ。
クランクはコスペアだけど板はTAにしてます。
負荷かけなくてもシフトアップがまるで楽。

898投稿者：eロケットマン 　投稿日：2014年03月23日(日) 00時45分37秒: >>896
スレッド式なら大丈夫だと思うんですが、お店でプレスフィット式はスギノはダメだって言われました。
トラブル多発中だそうで、どうしてもって言われる場合以外売らないって言ってました。
差し込む部分が他社と比べて浅すぎて、すぐに緩んでくるんだそうです。
ロックタイトとか使えばマシになるそうですが、そうなると換装が出来なくなるそうで。

899投稿者：eロケットマン 　投稿日：2014年03月23日(日) 09時39分47秒: 朝一から本組みと調整してるんですが、やっぱりチェーンラインが気になる。
アウターローでこんな感じ。
写真だとマシに見えるけどすごい斜めになってる。

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